德国Spieth滑动轴承

1.2。流体动力润滑

流体动力润滑是指由润滑剂填充的运行主轴引起的流动

滑动轴承的楔形间隙。在流动方向的最小间隙之前，该流导致润滑剂中的液体推力具有最高的推力水平。在正确布置楔形间隙，主轴转数和油粘度时，所产生的液体推力能够从轴承表面提升甚至高负荷的主轴。其效果是主轴在润滑剂层上方“游动”。

1.3。滑润剂

用于润滑的是矿物油，主要是锭子油。必须根据工作条件选择它们的粘度。对于流体动力润滑的滑动轴承，无故障运行需要足够的油供应??。因此，润滑剂的功能不仅是在楔形间隙中产生流体动力推力，而且还必须将摩擦热量传递出滑动表面的区域。

1.4。润滑系统

最常用的润滑系统有：飞溅润滑，离心润滑和外部润滑5

泵的外部润滑是最安全和最有效的润滑系统。特别是对于需要大量油的高滑动速度来说，通过泵来冷却外部润滑供应是绝对必要的。对于该润滑系统，可以允许任何主轴位置。只需要足够的泵压来协调回路和管道阻力以确保足够的量

用于温度方程的油。如前所述，在主轴开始旋转之后，将自身产生承载液体推力。

1.5。封口

滑动轴承配有垫圈，以避免润滑剂从内部系统中逸出，并保护轴承系统免受灰尘和湿气的侵入。密封系统取决于工作条件。

接触或滑动垫圈用于低速和中速。磨损和摩擦热限制了它的使用。应用领域的圆周速度可达12 m / s。

较高的滑动速度需要非接触式垫圈，例如压力密封的密封螺纹，迷宫式密封或带有松散插入的青铜滑动环的环形间隙。与环形间隙一样，纺纱主轴会产生流体动力螺纹，高于润滑剂的常压，主轴运转时油不会逸出。只要主轴不运转，所有非接触式密封都会有少量漏油。众所周知，这可以被吸收并返回到润滑剂罐中。

2.可调节的SPIETH径向滑动轴承

2.1。使用和优点

这种流体动力分段径向滑动轴承适用于要求最佳轴承间隙和最高运行平稳性并且确保足够润滑供应的任何地方。允许高频和低频与两个方向相同。

由于可以设定和重新调整最佳轴承间隙，因此轴承和主轴之间不需要长时间的适应。如果主轴的座位和壳体中的孔根据ISO容差加工成圆柱形就足够了。

如今，这种可调轴承类型在最佳表面质量和形状精度必须加工的地方成功应用。 GLM用于磨床，车床，精密钻孔中的主轴轴承或铣削心轴和镗杆的反向轴承。对于这种机械，例如使用带有GLM轴承的磨削和工件主轴，以实现小于0.4mm的同心度。

GLM型轴承最值得低估的优点之一是流体动力轴承系统的阻尼效果。流体动力导向装置的高吸收性对于由于静态元件的高耐久性而可能发生高频的加工过程非常有用。

 

SPIETH液力径向滑动轴承采用曲面成型钢壳（a），带有集成的夹紧螺钉（b）和轴承衬套，轴承衬套由轴承青铜（c）制成。

轴承的配置方式是，首先拧紧夹紧螺钉后，将消除安装间隙（S1 + S2）。 在此之后，将开始内轴承衬套的径向扼流。 这种绞杀将与轴线平行。 可以设置任何请求的轴承间隙或调整而无需任何刮削

内衬套有一些轴向润滑槽（d），它们通过径向润滑孔（e）与钢壳中的外切入（f）连接。通过这种布置，衬套与壳体孔中的润滑入口（g）和出口（h）连接。

 

润滑槽将衬套孔分成几个滑动表面。在调整轴承间隙时，这些滑动面会改变其原始半径，在滑动面和主轴之间会产生楔形裂纹。该楔形裂缝的最紧密点将位于滑动表面的中间，并将在两个方向上扩展到润滑槽。 SPIETH流体动力径向滑动轴承与主轴的旋转方向无关，因为润滑剂可以在挤压楔形裂纹中的展开压力下流动，从而可以使主轴从轴承滑动表面上升起。由于物理规则，流体动力润滑过程全部围绕主轴，因此不可避免地使主轴居中。

轴承在壳体孔中的径向定向将通过圆柱形销（i）实现，该销将装配在待在壳体中加工的槽中。

 

2.3。 执行

曲折形成的钢壳作为调节元件，由特殊钢制成，未经硬化。 衬套由高级轴承青铜制成。 选择这种材料是出于安全性高的原因，并且由于其在紧急启动和启动期间的紧急运行特性，润滑层可能会中断，主轴和轴承之间的金属接触会滑动

表面可能会发生。

根据公差h5研磨轴承的外径; 孔加工到F6。 由于轴承是在压缩条件下加工的，因此在其未张紧的输送状态下不可能对孔进行控制测量。

安装的夹紧螺钉应使用符合ISO 2936的扳手拧紧。

 

 

1、拉伸方式不受螺栓润滑效果和螺纹摩擦大小的影响，可以得到更为精确的螺栓载荷；

2、可对多个螺栓进行同步拉伸，使整圈螺栓受力均匀，得到均衡的载荷；

3、由于采用最先进的超高压液压技术，可以在很小的空间内完成螺栓的锁紧；

4、拉伸方式对螺栓进行紧固得到的剩余载荷和有效载荷要比力矩方式更大；

5、拉伸方式更适用于紧固精度要求较高的接合应用，它能使连接面受力均匀地实现接合，真正地防止泄漏。

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